长安汽车扣非预损收窄低于38亿年销量重回200万辆 旗下新能源车企两轮拟融资58亿

经过三年调整，长安汽车不仅销量重回200万辆，经营业绩也随之转好。

近日，长安汽车(000625.SZ)发布业绩预告，预计归属于上市公司股东净利润28亿元至40亿元，由亏转盈;扣非净利预计亏损26亿元至38亿元，2019年亏损47.62亿元，同比收窄。

在新能源领域，长安汽车也在加码。2月2日，长安汽车官方信息显示，长安新能源为加快推进IPO进程，计划选聘证券公司担任公司财务顾问，工作主要分为股份制改造、B轮融资、IPO上市三个部分。

其中，长安新能源B轮融资金额计划为30亿元。1月20日，长安新能源完成总额28.4亿元的A轮融资，两轮预计融资58亿元。

汽车年销量重回200万辆

近日，长安汽车公告显示，2020年实现累计销量200.37万辆，同比增长14%。其中，长安系中国品牌销售达150.36万辆，同比增长12.9%，占总体销量的75.04%。

2020年初，长安汽车制定的目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。公司已超额完成年度经营目标。

从历年数据来看，长安汽车2013年销量达202.16万辆，2016年达到峰值305.8万辆。随后出现下滑，2017年至2019年销量逐步从287.2万辆，下滑至213.78万辆，再降至175.9万辆。

陷入危机的长安汽车，在2018年发布“第三次创业——创新创业计划”。

近日，长安汽车董事长朱华荣重申了这一计划，宣布加速向智能出行科技公司转型。

在2021年第一个月，长安汽车再迎开门红。2021年1月份销量达到25.2万辆，同比猛增87.24%。

营收超800亿历史最佳

销量看好也让长安汽车财报预喜。

近日，长安汽车发布2020年业绩预告，2020全年营收预计800亿元至900亿元，同比增长约20%，大概率超过2017年的顶峰800.12亿元;预计归属于上市公司股东净利润28亿元至40亿元，同比增长约205%至251%;扣非净利润预计亏损26亿元至38亿元，同比上年同期增长20.21%至45.41%，2019年亏损47.62亿元。

长安汽车表示，2020年因加大改革力度，推行产业结构调整，非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约66亿元。

自2016年起，长安汽车净利润和扣非净利润出现下滑。2018年，其扣非净利润首度由正转负，亏损31.65亿元，2019年净利润也转为亏损26.47亿元，降幅同比高达488.81%。

尽管业绩有起有伏，但长安汽车在研发投入上依旧很大方，表示每年将销售收入的5%投入到技术研发，十一五至今投入近1000亿元。

数据显示，2017年至2020年前三季度，长安汽车研发费用分别为26.17亿元、31.85亿元、31.69亿元和22.97亿元，占营业收入比例分别为3.27%、4.8%、4.49%和4.11%。

截至2020年6月，长安汽车累计申请国内外专利14411件，其中发明专利4449件。

2021年，长安汽车计划推出9款全新和升级的经典序列产品;未来5年将推出105款车型，其中包括新能源汽车23款。

加快推进IPO进程

“无论是从国家战略要求、行业趋势还是用户需求，都决定了在这个时代，新能源就是传统汽车的颠覆者。”近日，朱华荣再次强调了发展新能源汽车的重要性。

2月2日，长安汽车官方信息显示，重庆长安新能源汽车科技有限公司(简称“长安新能源”)为加快推进IPO进程，计划选聘证券公司担任财务顾问，负责研究制定相关方案并推进项目实施，工作主要分为股份制改造、B轮融资、IPO上市三个部分。其中B轮融资金额计划为30亿元。

1月20日，长安新能源完成总额28.4亿元的A轮融资，引入包括产业基金在内的四名战略投资人，成为汽车央企第一家实现混改的企业，这也意味着新公司由长安汽车全资子公司变为五方联营公司。股权结构方面，长安汽车依旧以48.95%持股比例位列第一大股东。此前有消息称，长安新能源计划将在2023年启动境外IPO。

资料显示，长安新能源在售车型均为油改电产品，并由股东方长安汽车进行代工生产。2021年后其生产的全新平台新能源汽车，采用代工和自行生产相结合的模式。

值得一提的是，2020年11月品牌战略发布会上，长安汽车表示将与华为、宁德时代携手打造一个全新高端智能汽车品牌。此前，长安也分别与华为、宁德时代签署战略合作协议。

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