保值率成消费者购车关键因素 疫情结束或现购买需求反弹

受疫情冲击，年后整体车市跌至冰点。

据乘联会最新统计，2020年2月份全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%，与2019年2月受春节影响同比下降19%的数据相比，属于超低基数，表明今年车市严重异常。结合1至2月零售累计同比下降41.0%来看，疫情因素的影响远大于春节因素。

在此背景下，日前58同城联合J.D.Power、优信根据近一年的车辆交易数据发布了《中国汽车保值率研究报告》(2020年3月)，旨在通过保值率数据，帮助汽车行业从业者进行商业决策，同时作为消费者的重要购车指南，助力汽车市场平稳越过寒冬期。

报告显示，紧凑型轿车和紧凑型SUV在二手车交易占比，分别超过33.4%和13.1%，很受市场欢迎，报告指出，“适度使用”的二手车相对更保值也更受市场青睐。在车辆的保值率层面，进口车型明显保值率较高，MPV相比轿车、SUV等细分车型已成为保值率最高的车型级别。

紧凑车型最受欢迎

“适度使用”的二手车更保值

《证券日报》记者查阅报告显示，全国二手车交易排名前十的城市分别是上海、成都、南京、北京、苏州、深圳、东莞、武汉、重庆和合肥。在消费者关注的议价空间上，二手车挂牌价格整体高于交易价格，互联网二手车交易平台存在10%-20%左右的议价空间。此外，交易价格在10万以内区间最多，总占比超过70%。说明物美价廉的二手车更受消费者青睐，消费者在预算有限的情况下，也更倾向于选择优质二手车。

同时，根据车辆级别分布图显示，紧凑型轿车和紧凑型SUV在各自领域占比最高，分别为33.4%和13.1%。此外，消费者在购买二手车时，除了价格外，舒适度也是衡量因素之一，经济实惠的车型明显更受市场欢迎。

据中国汽车保值率研究报告显示，在二手车交易车龄分布上，前3年车辆价格贬值较快，3-5年车龄的车辆不存在太大的降价空间，最受市场欢迎。在年均里程分布上，以三年年龄二手车为数据采集样本群体，年均行驶里程在3万公里左右的车辆，平均交易价格最高。由此说明，“适度使用”的二手车反而更保值。

进口车型保值率明显偏高

疫情结束或现购买需求反弹

通过保值率对比可以看出，在区域层面，保值率呈自西向东递增趋势，四大直辖市保值率排名前四，基本都超过了50%，原因在于二手车大户普遍分布在这四大城市之中。另外，尽管广东省在排名中并非最高，但广州、深圳保值率在城市排名中属全国最高，这与消费者多钟爱保值率高的日系车主有关。

在厂商类别及国别上，相比于合资及国产厂家经营的汽车，进口车型明显保值率最高。其中，日系车保值率优势明显，比第二名的德系高出将近5个百分点。可以看出，进口车型，多数为豪华品牌，溢价能力强，同时对比来看，日系车性价比高，保有量大，适合日常出行使用。

值得一提的是，随着市场自主品牌的增多，激烈竞争下更能够激发企业打造产品的硬实力，自主车型保值率仍有进一步的上升空间，目前在SUV等不同细分领域已开始破局。未来，自主品牌应通过了解本品与竞品保值率竞争态势、差异原因，有针对性地提升竞争力。

记者注意到，在品牌及厂商上，雷克萨斯保值率优势明显，在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面均受到消费者认可。除此之外，在2019年近70%的车企销量下跌的背景下，保值率高的五大车企新车销量均实现了逆势增长，这说明在存量市场下，保值率对销售贡献更大。

最后，在车型级别上，MPV已成为保值率最高的车型级别，主要原因在于其功能具有不可替代性，且市面上选择较少。此外，豪华型轿车和豪华SUV的保值率在各自领域都很高，品牌溢价能力强，同时也是自主品牌破局的一个方向。

有业内人士分析，疫情对二手车市场销量影响较大，但同时也会催生一部分首购需求，这些需求并不会因疫情到来而消失，消费者在疫情期间避免乘坐公共交通工具的心理支配下，反而会更加迫切地想要拥有一辆私家车。可以预见，疫情消失后购买需求必将出现显著增长，后续车市会向好发展。(本报记者 龚梦泽)

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