进入增长周期的长安汽车再添新动力 逸动PLUS未上市订单即破万

进入增长周期的长安汽车再添新动力。3月23日，长安乘用车公布了逸动PLUS的预售情况。《证券日报》记者注意到，该款即将上市的轿车车型自3月6日开始预售，在广受疫情影响的背景下，短短16天时间便收获了10357个订单。

记者观察到，随着近些年中国汽车技术的不断进步，可与合资品牌一较高下的SUV车型层出不穷。然而，在销量最高的轿车市场，翘楚车型却寥寥无几。此外，据国家统计局3月16日发布数据显示，今年1-2月，轿车市场出现大幅滑坡，产量同比下降49.8%至75.1万辆。

作为国内自主品牌轿车的典范，上市已有8年之久的长安逸动系列车型正值销量逼近百万的当口。选择此时冲击常年被合资品牌垄断的紧凑级轿车领域，逸动PLUS增加自主品牌声量、亮剑合资品牌的意图表露无疑。

长安汽车总裁朱华荣此前在接受《证券日报》记者采访时表示：“自主品牌和合资品牌必有一战，这是躲不过的，所以我们现在开始尝试与合资直面竞争。”而在长安汽车副总裁叶沛看来，二线合资品牌的生存空间在未来几年预计会大幅压缩。仅以中国特供车或配置简陋的车型进攻自主品牌的势力范围，随着逐渐失去品牌光环，只会让它们输的更快。

事实上，订单汹涌既是消费者对于产品力的肯定，更是长安长期坚持提供“适度过剩(超前)”产品战略的胜利。战略上的高度重视，成就了长安在技术上的全方位进化。记者观察到，在“第三次创新创业”的契机下，长安汽车积极投入技术升级，在全球“六国九地”设有涵盖设计、动力、底盘、智能科技等全覆盖的研发中心，其建立的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，获得不逊于国际先进水平的发动机设计能力。

“长安产品之所以用‘PLUS’概念，是因为我们有一个‘+’理念，用未来的理念、技术来向客户提供今天的产品，让他享受未来体验和需求。我们要向用户提供适度超前、适度过剩的技术和产品。这就是长安‘PLUS’，我们要一直PLUS下去。”朱华荣如是表示。

产品方面，逸动PLUS的前脸布局采用整体夸张的造型结合镀铬条装饰，更具“国际范”。前大灯与尾灯组均采用全LED双透镜设计，三合一LED光导，不仅科技感十足，更为驾驶者在夜间行车带来更加清晰开阔的视野。

配置方面，长安逸动PLUS搭载了ACC、AEB、FCW、360°全景影像等主动安全功能，而且ACC在0-150km/h具备拥堵跟车功能的全速自适应续航，让长途驾驶变得更加轻松。

一款车最核心的部件当属发动机，逸动PLUS搭载的1.4T动力出自长安蓝鲸NE系列发动机平台，该款发动机同时具备了高效的燃烧系统，利用高压喷射和高滚流技术能够带来更高的燃烧效率，燃烧效率的提升会体现在两个方面，动力性和燃油经济性，逸动PLUS的百公里加速成绩能够做到7.9秒，而油耗仅为5.9L。做到了高动力与低油耗两者兼得。

值得一提的是，多年来，10万级紧凑级轿车市场始终被合资品牌垄断，逸动PLUS的推出无疑增加了自主品牌的话语权，用实力和合资品牌一较高下。作为未来销量的主要贡献者，长安乘用车为逸动PLUS配套了足够多的市场政策。记者了解到，此次长安汽车为预定客户提供了无息购车、置换补贴、超长免费保养、终身免费道路救援和上门接送车服务、免费升级空调滤芯等。(本报记者 龚梦泽)

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